Cuando: Cada 400 horas de motor o 1 vez al año
Proceso:
- Por seguridad desconectamos la batería para que no se pueda arrancar el motor por un descuido ( arriba derecha, el switch rojo – Eng. Bat. Switch – OFF )
- Quitamos la tapa de las válvulas ( los 3 tornillos superiores )
- Para quitarla, la moveremos de forma lateral con suavidad para que salga la tapa de la junta
- Se quita con el filtro del aire
- Se chequea que el color del aceite está bien ( negro brillante ). Habrá un problema si hay pegotes de grasa
- Movemos el cigüeñal en la parte trasera del motor, usando una llave ( en la parte de debajo de la correa del alternador ).
- Moviendo el cigüeñal, tenemos que ir situando las válvulas en la parte superior para comprobar el reglaje. Para que se sitúen en la posición mas alta, tendremos que verlas subir, y dar medio giro extra completo al cigüeñal
- Hay una válvula de admisión y otra de escape por cada uno de los 3 cilindros, o sea, 6 válvulas
- IMPORTANTE: asegurarnos que quitamos la llave antes de arrancar el motor, o podemos tener una avería seria.
- Empezamos a comprobar con la galga del 0,2 que no tienen holgura las válvulas.
- La galga debe de entrar sin problemas y sin forzarla. Metemos entonces la galga de 0,25 ( unimos la de 0,1 y 0,15 ), y no debería de entrar. Normalmente el ajuste suele ser apretando, es raro que haya que aflojar ( porque no entrara la galga de 0,2 )
- Si se puede meter la galga de 0,25, hay que ajustarla
- Procedemos a hacer el reglaje, cuando es neceario:
- Se afloja la tuerca que rodea al tornillo superior de cada válvula
- Se aprieta con el tornillo, hasta que tenga la holgura correcta, que comprobaremos con la galga de 0,2 y 0,25
- Una vez ajustada se aprieta la tuerca al final del todo, con mucho cuidado de no mover la posición del tornillo
- Se colocaría la tapa con los tres tornillos, comprobando que la junta esta en su posición
- QUITARÍAMOS LA LLAVE QUE HEMOS UTILIZADO PARA MOVER EL CIGÚEÑAL
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